图片说明：上海路跨铁路立交桥。  本报记者 许振国 摄

    北海，一座三面环海的美丽半岛城市，有着“每一条道路的尽头都通向大海”之说。然而，在上海路跨铁路立交桥投入使用之前，上海路附近的居民群众要去银滩，并不能沿着上海路一直走到尽头，到达目的地。
    上海路起于市区北岸海景大道，终于南岸银滩四号路，全长约10.6公里。西南大道以北段（3.4公里）于2014年2月建成通车，新世纪大道以南段（5.8公里）于2012年5月建成通车。西南大道至新世纪大道段因征地搬迁原因，一直无法实施建设，造成该道路南北交通中断，周边群众叫苦不迭。
    一桥飞架南北，“瓶颈”变通途。市委、市政府想群众之所想、急群众之所急，将上海路跨铁路立交桥工程列入2015年我市“四定”重点项目。经过各有关部门不懈努力、项目业主和施工单位日夜奋战，立交桥终于在今年4月28日实现通车。
    “以前，我们要去银滩，得绕到四川路或者广东路去，开车要半个小时。碰上堵车就更久。”上海路附近居民苏女士近日在接受记者采访时感慨地说，“现在好啦，从我们家开车到银滩，只需10来分钟！晚饭后开车到银滩散步，已经成为我们家的一个习惯了。”
    裴先生在北海开出租车已有十多个年头，对于近年来北海市区路网变化，他感触颇多。“早些年，北海有不少‘断头路’。我们拉客人，经常得绕路。有时候，目的地就近在眼前，然而前面不通了，真恨不能飞过去啊！”裴先生笑着表示，这些年来，北海好多道路都修通了。比如，广东路跨铁路立交桥、金海岸大道、新世纪大道、上海路跨铁路立交桥、重庆路……城市路网四通八达，出行越来越顺畅，节省了好多时间！
    裴先生所提到的上海路、广东路、新世纪大道、金海岸大道、重庆路，都属于北海市“七纵七横”主干道。记者了解到，早在上世纪80年代末90年代初，我市主城区已基本形成呈方格状的路网格局。2010年前后，我市提出了打造“六纵六横”这一概念。2015年，又将金海岸大道、西藏路的开通纳入政府工作报告，由此形成“七纵七横”路网格局。其中，“七纵”包括南珠大道、上海路、广东路、四川路、贵州路、云南路、西藏路。“七横”包括北部湾路、北海大道、重庆路、西南大道、新世纪大道、银滩大道、金海岸大道。今年5月18日，西藏路铁路平交工程顺利竣工，实现通车。至此，我市“七纵七横”主干路网建设基本完成，城区交通压力得到了极大的缓解。
    “七纵七横”主干路网建设，是近年来我市大力推进市政基础设施建设的一个缩影。记者了解到，五年来，市委、市政府积极回应民意，以建设宜居北海为目标，把市政基础设施建设作为民生工程的重点来抓，相继建成了民生路网工程（一、二、三期，共计36条路）、广东路跨铁路立交、上海路跨铁路立交、西南大道（南珠大道至西藏路）、新世纪大道（金海岸大道至南珠大道）、重庆路（西藏路至上海路）、南珠大道（银滩大道至北海大道）、银滩大道（北铁一级公路至浙江路）、金海岸大道（四川路至北海大道西延线）等76条城市道路或桥梁，完成改造建设长度132.6公里。主城区对外连接的交通干道数由原来的2条增加到4条。随着城市主次干道路网的贯通及完善，北海中心城区上下班高峰期的路口拥堵状况得到有效缓解，跨铁路南北的交通通行能力显著提升，进出我市主城区更加便捷。
    如果说“七纵七横”主干道是城市“主动脉”，那么小街小巷就是城市的“毛细血管”。“毛细血管”虽小，但同样连着民心。近年来，我市在加快推进主次干道建设的同时，扎实实施小街小巷维修改造，把改革发展成果延伸到了老百姓家门口。据统计，2012年以来，市本级财政累计投入建设资金近2亿元，市住建局作为牵头单位，辖区政府作为具体实施部门，通过对3个辖区4个镇、7个街道办事处范围内260条小街小巷进行维修改造，完成改造长度50公里，惠及道路沿线居民1.57万余户，共计7万余人。经过努力，路破损、灯不亮、无遮阴、有积水的街巷道路状况得到了改变，人居环境得到较大的改善，群众出行更加便利。
    点评
    道路通，民心顺。一条条平坦、畅通的城市道路，打破了交通“瓶颈”，缩短了时空距离，使北海这座城市更宜居，生活在其中的人们更幸福。
    民生连着民心，民心凝聚民力。由衷期盼，改善民生的实事好事越来越多，不断转化为强大的内生动力，使北海能够不断适应新常态、引领新常态，战胜各种艰难险阻，不断保持经济发展与民生改善的良性循环。